Thứ Tư, 31 tháng 12, 2014

Đo kim chống sét, đo hệ thống điện, kiểm định nồi hơi, kiểm định bình khí nén

Nồi hơi

Từ Wikipedia, bách khoa toàn thư miễn phí

đo kiểm tra điện trở nối đất hệ thống chống sét, đo kiểm tra điện trở nối đất hệ thống điện

Đối với các ứng dụng khác, xem nồi hơi (định hướng) .

Lò hơi di động
(Bảo quản, Ba Lan ).

Lò hơi văn phòng phẩm
( Hoa Kỳ ).

Lò hơi là một đóng tàu , trong đó nước hoặc các chất lỏng được làm nóng. Các chất lỏng không nhất thiết phải đun sôi. (Ở Bắc Mỹ từ " lò"thường được sử dụng nếu mục đích không phải là thực sự để đun sôi chất lỏng.) Các chất lỏng nóng hoặc bay hơi ra khỏi lò hơi để sử dụng trong quá trình khác nhau hoặc các ứng dụng sưởi ấm, ^[

Kiểm Định Nồi Hơi
Kiểm Định Các Bình Chịu Áp Lực
Kiểm định xe nâng
kiểm định bình chịu áp lực
kiểm định bình chứa
kiểm định xe nâng hàng

^1] ^[2] bao gồm lò sưởi trung tâm , điện nồi hơi dựa trên , nấu ăn và vệ sinh môi trường .

Vật liệu

Các bình chịu áp suất của lò hơi thường được làm bằng thép (hoặc thép hợp kim ), hoặc lịch sử của sắt non . bằng thép không gỉ , đặc biệt là của austenit loại, không được sử dụng trong các bộ phận của nồi hơi ướt do ăn mòn và ăn mòn ứng suất nứt. ^{[3 ]} Tuy nhiên, thép không rỉ Ferit thường được sử dụng trong các phần quá nhiệt đó sẽ không được tiếp xúc với nước sôi , nồi hơi và vỏ bằng thép không rỉ điện làm nóng được phép theo cơ chế "thiết bị áp lực" châu Âu để sản xuất hơi nước để tiệt trùng và disinfectors. ^{[4 ]}

Trong hơi nước trực tiếp mô hình ,

Kiểm Định Nồi Hơi
Kiểm Định Các Bình Chịu Áp Lực
Kiểm định xe nâng
kiểm định bình chịu áp lực
kiểm định bình chứa
kiểm định xe nâng hàng

đồng hay đồng thau thường được sử dụng bởi vì nó được dễ dàng hơn trong chế tạo nồi hơi kích thước nhỏ hơn. Trong lịch sử, đồng thường được sử dụng cho fireboxes (đặc biệt là cho đầu máy xe lửa hơi nước ), vì định hình tốt hơn và dẫn nhiệt cao hơn; Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, giá cao của đồng thường làm cho một sự lựa chọn này không kinh tế và thay thế rẻ hơn (như thép) được sử dụng để thay thế.đo kiểm tra điện trở nối đất hệ thống chống sét, đo kiểm tra điện trở nối đất hệ thống điện

Đối với nhiều người "tuổi hơi" Victoria, vật liệu chỉ được sử dụng cho Boilermaking là bậc cao nhất của sắt non, với lắp ráp bởi rivetting . Sắt này thường thu được từ các chuyên giaIronworks , chẳng hạn như tại Cleator Moor (Anh),

Kiểm Định Nồi Hơi
Kiểm Định Các Bình Chịu Áp Lực
Kiểm định xe nâng
kiểm định bình chịu áp lực
kiểm định bình chứa
kiểm định xe nâng hàng

nổi tiếng với chất lượng cao của họ tấm cuộn và phù hợp để sử dụng độ tin cậy cao trong các ứng dụng quan trọng, chẳng hạn như nồi hơi áp suất cao. Trong thế kỷ 20, thực hành thiết kế thay vì di chuyển theo hướng sử dụng thép, đó là mạnh mẽ hơn và rẻ hơn, với hàn xây dựng, đó là nhanh hơn và đòi hỏi ít lao động. Cần lưu ý, tuy nhiên, nồi hơi bằng sắt bị ăn mòn đến nay chậm hơn so với các đối tác thép hiện đại của họ, và ít dễ bị rỗ cục bộ và căng thẳng ăn mòn. Điều này làm cho tuổi thọ của nồi hơi cũ rèn sắt cao hơn nhiều so với những nồi hơi thép hàn.

Kiểm Định Nồi Hơi
Kiểm Định Các Bình Chịu Áp Lực
Kiểm định xe nâng
kiểm định bình chịu áp lực
kiểm định bình chứa
kiểm định nồi hơi
kiểm định xe nâng hàng

Gang có thể được sử dụng cho tàu sưởi ấm của máy nước nóng trong nước. Mặc dù nóng như vậy thường được gọi là "nồi hơi" ở một số nước, mục đích của họ thường là để sản xuất nước nóng, hơi nước không, và vì vậy họ chạy ở áp suất thấp cố gắng tránh sôi thực tế. Độ dòn của gang làm cho nó không thực tế cho nồi hơi áp suất cao.đo kiểm tra điện trở nối đất hệ thống chống sét, đo kiểm tra điện trở nối đất hệ thống điện

Kiểm Định Nồi Hơi
Kiểm Định Các Bình Chịu Áp Lực
Kiểm định xe nâng
kiểm định hệ thống chống sét
kiểm định bình chịu áp lực
kiểm định bình chứa
kiểm định xe nâng hàng

Thứ Sáu, 26 tháng 12, 2014

KIỂM ĐỊNH THIẾT BỊ NÂNG

KIỂM ĐỊNH THIẾT BỊ NÂNG: CẦN TRỤC, CẦU TRỤC, PA LANG, TỜI, THANG MÁY, THANG CUỐN, CÁP TREO , XE NÂNG - Hotline : 0909 476 388

Giới thiệu:

Công Ty Cp Kiểm Định Kỹ Thuật An Toàn Thành Phố là trung tâm kiểm định kỹ thuật có chức năng nhiệm vụ kiểm định và cấp chứng nhận kiểm định An toàn kỹ thuật cho các loại thiết bị nâng sử dụng tại Việt nam.

Công Ty Cp Kiểm Định Kỹ Thuật An Toàn Thành Phố có đội ngũ kiểm định viên được đào tạo cấp chứng nhận theo tiêu chuẩn Quốc tế bởi chuyên gia Công hòa liên bang Đức từ 2004

Đối tượng kiểm định

Thiết bị nâng hạ theo danh mục thông tư 04/ 2008/TT- BLDTBXH là Thiết bị có yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn lao động phải được kiểm định an toàn trước, trong khi sử dụng như sau:

- Thiết bị mới lắp đặt phải được kiểm tra đánh giá chấp thuận và cấp chứng nhận của trung tâm kiểm định trước khi đưa vào sử dụng chính thức. Đồng thời đơn vị sử dụng phải gửi hồ sơ đăng ký đến Sở lao động địa phương để đăng ký.

- Kiểm định định kỳ theo quy định của TCVN hiện hành về thiết bị nâng nhằm đánh giá tính nguyên vẹn của nó, đảm bảo các điều kiện an toàn cho thiết bị làm việc theo tải trọng cho phép trong chu kỳ tiếp theo.

kiểm định nồi hơi
kiểm định bình khí nén
kiểm định bình chịu áp lực

Tiêu chuẩn áp dụng - Quy trình kiểm định

Kiểm định thiết bị nâng hạ theo tiêu chuẩn Việt nam (TCVN) và Tiêu chuẩn quốc tế như DOE- STD (Mỹ) , BS, JIS, ISO etc . Thiết bị nâng được chia thành hai nhóm chính:

1- Thiết bị nâng dùng để vận chuyển vật tư thiết bị ( cầu trục, cần trục, tời , xe nâng, moóc, maní, cáp…).

2-Thiết bị nâng dùng vận chuyển người ( thang máy, thang cuốn, Thang kéo, Cabine cáp treo)

- Kiểm định theo luật pháp quy định cho thiết bị nâng thường được tiến hành sau khi hoàn tất / sắp sửa hoàn tất công tác lắp ráp/ lắp đặt.

- Kiểm định định kỳ theo thời hạn pháp luật và thời hạn kiểm định

- Kiểm định theo Quy trình nhưng không chỉ giới hạn trong đó.
kiểm định số 1
kiểm định nồi hơi
kiểm định bình khí nén
kiểm định bình chịu áp lực

Kiểm định đặc trưng cho thiết bị nâng bao gồm

1 - Kiểm tra hồ sơ thiết bị ( hồ sơ xuất xưởng, lắp đặt tại công trường)

2 - Kiểm định nơi lắp đặt, kiểm tra sự hoàn tất của kết cấu thép. Hệthống cơ khí,( cáp, xích), hệ thống điện, hệ thống an toàn.

3 - Kiểm tra không phá hủy (NDT) các moóc tải, maní , cáp , xích và kết cấu kim loại.

kiểm định số 1
kiểm định nồi hơi
kiểm định bình khí nén
kiểm định bình chịu áp lực

4-Thử không tãi, tải tĩnh, tải động, thử ly hợp , phanh.

5- Chạy nghiệm thử vận hành thiết bị,

6- Kiểm định van an toàn và thiết bị bảo vệ.

7-Đánh giá tình trạng thiết bị ( khả năng làm việc, kế hoạch giám sát tiếp theo, tuổi thọ thiết bị , thời hạn kiểm định)

8-Lập biên bản kiểm định, cấp chứng nhận an toàn kỹ thuật
kiểm định số 1
kiểm định nồi hơi
kiểm định bình khí nén
kiểm định bình chịu áp lực

Công Ty Cp Kiểm Định Kỹ Thuật An Toàn Thành Phố

Liên hệ nhận báo gia kiểm định Hotline : 0909 476 388

Email: vtmtien86@gmail.com

Các dịch vụ kiểm định khác:

Kiểm Định Nồi Hơi
Kiểm Định Các Bình Chịu Áp Lực / Bình khí nén
Kiểm Định Hệ Thống Lạnh
Kiểm Định Cần Trục
Kiểm Định Cầu Trục: Cầu Trục lăn, cầu trục treo.
Kiểm Định Cổng Trục: Cổng Trục, Nửa Cổng Trục.
Kiểm Định Pa Lăng Điện; Palăng Kéo Tay
Kiểm Định Xe Nâng Hàng
Kiểm Định Xe Nâng Người
Kiểm Định Thang Máy Các Loại.
Kiểm Định Thang Cuốn; Băng Tải Chở Người.
Kiểm Định Hệ Thống Chống Sét
Đo, Kiểm Tra Điện Trở Hệ Thống Điện

Chủ Nhật, 14 tháng 12, 2014

kiem dinh pa lang, kiem dinh cầu trục tháp , kiểm định sàn nâng

Lựa chọn thay thế cho các tàu áp lực

Lưu trữ khí đốt tự nhiên
Giữ khí

Tùy thuộc vào tình hình ứng dụng và địa phương, lựa chọn thay thế cho các tàu áp lực tồn tại. Ví dụ có thể được nhìn thấy trong hệ thống thu gom nước sinh hoạt, nơi sau đây có thể được sử dụng:

Hệ thống kiểm soát lực hấp dẫn mà thường bao gồm một điều áp bể nước ở độ cao cao hơn so với các điểm sử dụng. Áp suất tại thời điểm sử dụng là kết quả của áp lực thủy tĩnh gây ra bởi sự khác biệt độ cao. Hệ thống trọng lực sản xuất 0,43 £ mỗi inch vuông (3,0 kPa) mỗi chân cột nước (khác biệt độ cao). Một nguồn cung cấp nước của thành phố hoặc nước bơm thường là khoảng 90 pounds mỗi inch vuông (620 kPa).
Inline bộ điều khiển máy bơm hoặc nhạy áp máy bơm.

Thiết kế

Mở rộng quy mô

Không có vấn đề gì hình dạng nó cần, khối lượng tối thiểu của một nồi áp suất tỉ lệ với áp suất và dung lượng chứa và là tỉ lệ nghịch với sức mạnh để tỷ lệ trọng lượng của vật liệu xây dựng (khối lượng tối thiểu giảm khi tăng sức mạnh ^[9] ).

Mở rộng quy mô của sự căng thẳng trong các bức tường của tàu

Bồn áp lực được tổ chức lại với nhau chống lại áp lực khí do các lực căng trong các bức tường của container. Bình thường (kéo) căng thẳng trong các bức tường của container là tỷ lệ thuận với áp lực và bán kính của tàu và tỉ lệ nghịch với độ dày của các bức tường. ^[10] Vì vậy bình áp lực được thiết kế để có độ dày tỉ lệ thuận với bán kính của xe tăng và áp lực của xe tăng và tỉ lệ nghịch với tối đa cho phép căng thẳng bình thường của vật liệu đặc biệt được sử dụng trong các bức tường của container.

Bởi vì (một áp lực nhất định) độ dày của các bức tường tỉ lệ với bán kính của xe tăng, khối lượng của một chiếc xe tăng (có quy mô như lần chiều dài bán kính lần độ dày của bức tường cho một thùng hình trụ) tỉ lệ với khối lượng của khí tổ chức (mà quy mô như lần chiều dài bán kính bình phương). Công thức chính xác thay đổi với hình dạng chiếc xe tăng nhưng phụ thuộc vào mật độ, ρ, và căng thẳng tối đa cho phép σ của vật liệu ngoài P áp lực và thể tích V của tàu. (Hình dưới là các phương trình chính xác cho sự căng thẳng trong các bức tường.)

Tàu hình cầu

Đối với một lĩnh vực , khối lượng của một nồi áp suất là

M = {3 \ hơn 2} P {V \ rho \ hơn \ sigma}

trong đó:

$M$ là khối lượng,
$P$ là sự khác biệt áp lực từ môi trường xung quanh (các áp lực gauge ),
$V$ là khối lượng,
$\ Rho$ là mật độ của vật liệu bình chịu áp suất,
$\ Sigma$ là làm việc tối đa căng thẳng mà vật liệu có thể chịu đựng được. ^[11]

Hình dạng khác bên cạnh một quả cầu có hằng số lớn hơn 3/2 (bình vô tận 2), mặc dù một số xe tăng, chẳng hạn như xe tăng tổng hợp vết thương không hình cầu có thể tiếp cận này.

Tàu hình trụ với mục đích bán cầu[ sửa ]

Điều này đôi khi được gọi là một "viên đạn" ^{[ cần dẫn nguồn ]} cho hình dạng của nó, mặc dù về mặt hình học đó là một viên nang .

Đối với một hình trụ với mục đích bán cầu,

M = 2 \ pi R ^ 2 (R + W) P {\ rho \ hơn \ sigma}

nơi

R là bán kính
W là chỉ có chiều rộng trụ giữa, và chiều rộng tổng thể là W + 2R

Tàu hình trụ với mục đích bán elip [ sửa ]

Trong một tàu với một tỉ lệ giữa chiều rộng của xi lanh để bán kính 2: 1,

M = 6 \ pi R ^ 3 P {\ rho \ hơn \ sigma}

Gas lưu trữ

Khi nhìn vào phương trình đầu tiên, PV yếu tố, trong các đơn vị SI, là theo đơn vị (áp) năng lượng. Đối với một khí lưu trữ, PV là tỷ lệ thuận với khối lượng của khí ở nhiệt độ nhất định, do đó

M = {3 \ hơn 2} nRT {\ rho \ hơn \ sigma}

. (Xem luật pháp khí )

Các yếu tố khác là không đổi cho một hình dạng tàu xác định và tài liệu. Vì vậy, chúng ta có thể thấy rằng không có "hiệu quả của quy mô" lý thuyết, về tỷ lệ khối lượng bình chịu áp suất để áp năng lượng, hoặc khối lượng bình áp lực với khối lượng khí được lưu trữ. Đối với khí lưu trữ, "hiệu quả sức chứa" độc lập với áp lực, ít nhất là trong cùng một nhiệt độ.

Vì vậy, ví dụ, một thiết kế điển hình cho một chiếc xe tăng khối lượng tối thiểu để giữ heli (như một loại khí pressurant) trên một tên lửa sẽ sử dụng một buồng hình cầu cho một hình dạng tối thiểu liên tục, sợi carbon cho tốt nhất có thể

\ Rho / \ sigma

, Và heli rất lạnh cho tốt nhất có thể

M / {} pV

Căng thẳng trong bình áp lực thành mỏng

Căng thẳng trong một nồi áp suất nông-tường bao quanh trong hình dạng của một quả cầu là

\ Sigma_ \ theta = \ sigma _ {\ rm dài} = \ frac {pr} {2t}

nơi

\ Sigma_ \ theta

là vòng căng thẳng, hoặc căng thẳng trong hướng vòng tròn,

\ {Sigma_ dài}

là căng thẳng theo hướng dọc, p là áp suất đo nội bộ, r là bán kính trong của hình cầu, và t là độ dày của bức tường xi lanh. Một tàu có thể được coi là "nông-tường bao quanh" nếu đường kính ít nhất là 10 lần (đôi khi được trích dẫn là 20 lần) lớn hơn độ sâu tường. ^[12]

Căng thẳng trong cơ thể tích xi lanh bình chịu áp suất.

Căng thẳng trong một nồi áp suất nông-tường bao quanh trong hình dạng của một hình trụ là

\ Sigma_ \ theta = \ frac {pr} {t}

\ Sigma _ {\ rm dài} = \ frac {pr} {2t}

trong đó:

$\ Sigma_ \ theta$ là vòng căng thẳng , hoặc căng thẳng trong hướng vòng tròn
$\ {Sigma_ dài}$ là căng thẳng theo hướng dọc
p là áp suất đo nội bộ
r là bán kính trong của xi lanh
t là độ dày của bức tường xi lanh.

Hầu như tất cả các tiêu chuẩn thiết kế áp lực mạch có chứa các biến thể của hai công thức với các điều kiện thực nghiệm bổ sung để chiếm dung sai độ dày, kiểm tra chất lượng mối hàn và dịch vụ ăn mòn các khoản phụ cấp.

Ví dụ, tiêu chuẩn ASME lò hơi và áp suất Tàu Mã (BPVC) (UG-27) công thức là: ^[13]

Vỏ hình cầu:

\ Sigma_ \ theta = \ sigma _ {\ rm dài} = \ frac {p (r + 0.2t)} {} 2tE

Vỏ hình trụ:

\ Sigma_ \ theta = \ frac {p (r + 0.6t)} {} tE

\ Sigma _ {\ rm dài} = \ frac {p (r - 0.4t)} {} 2tE

trong đó E là hiệu quả doanh, và biến tất cả những người khác như đã nêu trên.

Các hệ số an toàn thường được bao gồm trong các công thức là tốt, trong trường hợp các tiêu chuẩn ASME BPVC hạn này được tính vào giá trị vật chất căng thẳng khi giải quyết áp lực hay độ dày.

Cuộn góc tàu sợi carbon

Vết thương hình dạng hình trụ vô hạn tối ưu mất một góc quanh co của 54,7 độ, và điều này cho phép cần thiết gấp đôi sức mạnh trong hướng vòng tròn với chiều dọc.

Tiêu chuẩn hoạt động

Bình áp lực được thiết kế để hoạt động một cách an toàn ở áp suất và nhiệt độ cụ thể, về mặt kỹ thuật được gọi là "Áp suất thiết kế" và "Nhiệt độ thiết kế". Tàu được thiết kế đầy đủ để xử lý một áp suất cao tạo thành một mối nguy hiểm an toàn rất quan trọng. Do đó, việc thiết kế và xác nhận của bình áp lực được điều chỉnh bởi mã thiết kế như ASME cho nồi hơi và áp suất Tàu Mã ở Bắc Mỹ, các Chỉ thị thiết bị áp lực của Liên minh châu Âu (PED), tiêu chuẩn công nghiệp Nhật Bản (JIS), CSA B51 trong Canada , tiêu chuẩn của Úc tại Úc và các tiêu chuẩn quốc tế như Lloyd , Germanischer Lloyd , Det Norske Veritas , Société Générale de Surveillance (SGS SA), Stoomwezen vv

Lưu ý rằng nơi mà các sản phẩm áp lực khối lượng là một phần của tiêu chuẩn an toàn, bất kỳ chất lỏng không nén được trong tàu có thể được loại trừ vì nó không đóng góp vào sự năng lưu trữ trong tàu, vì vậy chỉ có thể tích phần nén như khí sử dụng.

Danh mục tiêu chuẩn [ sửa ]

EN 13445 : Tiêu chuẩn châu Âu hiện tại, hài hòa với Chỉ thị thiết bị áp lực (97/23 / EC). Sử dụng rộng rãi ở châu Âu.
ASME lò hơi và bình chịu áp lực Mục VIII: Quy tắc xây dựng bình chịu áp lực.
BS 5500 : Cựu tiêu chuẩn Anh, thay thế ở Anh bởi BS EN 13445 nhưng được giữ lại theo tên PD 5500 cho việc thiết kế và xây dựng các thiết bị xuất khẩu.
AD Merkblätter: tiêu chuẩn Đức, hài hòa với Chỉ thị thiết bị áp lực .
EN 286 (Phần 1-4): tiêu chuẩn châu Âu cho các tàu đơn giản áp lực (bình khí), hài hoà với Hội đồng Chỉ thị 87/404 / EEC.
BS 4994 : Đặc điểm kỹ thuật thiết kế và xây dựng các tàu thuyền và xe tăng trong nhựa gia cố.
ASME PVHO: tiêu chuẩn Mỹ cho tàu áp lực cho con người lấp đầy.
CODAP: Mã Pháp cho xây dựng không nung bình áp lực.
AS / NZS 1200 :. Thiết bị áp lực
AS 3788 Thiết bị áp lực - Trong dịch vụ kiểm tra
API 510. ^[
ISO 11439: khí thiên nhiên nén (CNG) trụ ^17]
IS 2825-1969 (RE1977) _code_unfired_Pressure_vessels.
Bồn FRP và tàu .
AIAA S-080-1998: AIAA tiêu chuẩn cho các hệ thống không gian - kim loại bình chịu áp lực, cấu trúc điều áp, và các thành phần áp lực.
AIAA S-081A-2006: AIAA tiêu chuẩn cho các hệ thống không gian - Chất Overwrapped bình chịu áp lực (COPVs).
Nồi hơi B51-09 Canada, bể áp lực, đường ống áp lực và mã.
Hướng dẫn HSE cho các hệ thống áp lực.
Stoomwezen: Cựu bình áp lực đang ở Hà Lan, còn được gọi là RToD: Regels voor Toestellen Onder Druk (Luật Hà Lan cho bình chịu áp lực).