Tất cả các thiết kế trước van an toàn mở ra dần dần và có xu hướng bị rò rỉ một "lông" của hơi nước khi họ tiếp cận "thổi tắt", mặc dù đây là dưới áp lực. Khi họ mở họ cũng đã làm như vậy một phần tại đầu tiên và không trút hơi một cách nhanh chóng cho đến khi nồi hơi đã vượt quá áp lực. [11]
- Kiểm Định Nồi Hơi
KIỂM ĐỊNH BÌNH KHÍ NÉN - Kiểm Định Các Bình Chịu Áp Lực
Các nhanh chóng mở "pop" van là một giải pháp này. Xây dựng của họ rất đơn giản: các van tròn hiện tại đã được đổi thành một dạng "chiếc mũ" hình dạng, với đường kính trên mở rộng. Họ được gắn vào một chỗ ngồi bước của hai đường kính phù hợp. Khi đóng cửa, áp suất hơi được hoạt động trên các đường kính nhỏ và được sự cân bằng lực lượng mùa xuân. Khi van mở một chút, hơi nước có thể vượt qua các chỗ ngồi thấp hơn và bắt đầu hành động trên có đường kính trên lớn hơn. Điều này diện tích lớn hơn áp đảo lực lượng mùa xuân và van bay hoàn toàn mở với một "pop". Thoát hơi nước trên đường kính lớn hơn này cũng đã tổ chức các van mở cho đến khi áp lực đã giảm xuống dưới mà tại đó nó ban đầu được mở ra, cung cấp trễ . [11]
- Kiểm Định Nồi Hơi
- Kiểm Định Các Bình Chịu Áp Lực
Các van này trùng hợp với một sự thay đổi trong hành vi bắn. Thay vì thể hiện tính cương dương của mình bằng cách luôn luôn hiển thị một lông ở van, lính cứu hỏa giờ cố gắng để tránh ồn ào thổi tắt, đặc biệt là xung quanh trạm hoặc dưới một mái nhà lớn của một nhà ga lớn.Điều này chủ yếu là theo lệnh của stationmasters, nhưng lính cứu hỏa cũng nhận ra rằng bất kỳ thổi tắt thông qua một van pop lãng phí một vài pound áp suất nồi hơi; ước tính khoảng 20 psi bị mất và £ 16 hoặc nhiều than dùng xẻng xúc. [Ghi chú 2] [11]
- Kiểm Định Nồi Hơi
- Kiểm Định Các Bình Chịu Áp Lực
.jpg)
Van Pop bắt nguồn từ thiết kế bằng sáng chế Adams của năm 1873, với một môi mở rộng. Van RL Ross đã được cấp bằng sáng chế vào năm 1902 và năm 1904 họ đã phổ biến hơn ở Mỹ lúc đầu, nhưng phổ biến rộng rãi từ năm 1920. [26]
- Kiểm Định Nồi Hơi
- Kiểm Định Các Bình Chịu Áp Lực
Mặc dù sặc sỡ đồng đánh bóng bao gồm hơn van an toàn đã là một tính năng của đầu máy xe lửa hơi nước kể từ ngày Stephenson, tuyến đường sắt duy nhất để duy trì truyền thống này vào thời đại của van pop là GWR , với đồng thon bonnets van an toàn đặc biệt của họ và ống khói đồng trắng.
Biển và Cockburn van an toàn cao-lift [ sửa ]
Phát triển trong áp suất cao nồi hơi ống nước cho sử dụng biển đặt nhu cầu thêm về van an toàn. Van công suất lớn đã được yêu cầu, để bày tỏ một cách an toàn công suất hơi nước tạo cao của các nồi hơi lớn. [27] Khi lực trên van của họ tăng lên, vấn đề độ cứng ngày càng cao của mùa xuân như tải của nó tăng lên (như van Naylor ) trở thành quan trọng hơn. [28] Sự cần thiết phải giảm lông van càng trở nên quan trọng hơn với nồi hơi áp suất cao, vì điều này đại diện cho cả một sự mất mát của nước cấp chưng cất và cũng là một cọ rửa của các chân van, dẫn đến mặc. [27]
- Kiểm Định Nồi Hơi
- Kiểm Định Các Bình Chịu Áp Lực
Van an toàn cao nâng các loại mùa xuân nạp trực tiếp, mặc dù mùa xuân không chịu trực tiếp trên van, nhưng trên một thân van dẫn que. Van là dưới gốc thân, mùa xuân dựa trên một mặt bích một số chiều cao trên này. Không gian tăng giữa van chính nó và ghế xuân cho phép các van để nâng cao hơn, hơn nữa rõ ràng về chỗ ngồi. Điều này tạo ra một lưu lượng hơi qua van tương đương với một van một và một nửa hoặc hai lần lớn (phụ thuộc vào thiết kế chi tiết). [28]
Các Cockburn Cải thiện thiết kế nâng cao có các tính năng tương tự như các loại pop Ross. Hơi nước thải là một phần bị mắc kẹt trên đường ra và hoạt động trên cơ sở các ghế mùa xuân, tăng lực nâng lên van và giữ van mở thêm. [28]
Để tối ưu hóa dòng chảy thông qua một đường kính nhất định van, thiết kế đầy đủ khoan được sử dụng. Điều này có servo hành động, nơi hơi nước qua một đoạn hẹp kiểm soát được phép mặc dù nếu nó đi một van điều khiển nhỏ. Hơi nước này sau đó không kiệt sức, nhưng sẽ được chuyển cho piston được sử dụng để mở van chính. [27]
|
| KIỂM ĐỊNH BÌNH KHÍ NÉN |
- Kiểm Định Nồi Hơi
- Kiểm Định Các Bình Chịu Áp Lực
Có van an toàn được gọi là PSV và có thể được kết nối với đồng hồ đo áp lực (thường là với một 1/2 "BSP phù hợp). Điều này cho phép một sức đề kháng áp lực được áp dụng để hạn chế áp lực buộc vào ống đo, resulsting trong dự phòng hơn áp suất. các vấn đề đã được tiêm vào đo, nếu so với áp lực, sẽ được chuyển qua một đường ống trong van an toàn, và được điều khiển từ xa đo.
- Kiểm Định Nồi Hơi
- Kiểm Định Các Bình Chịu Áp Lực
- Kiểm Định Thành Phố Kiểm Định An Toàn Các Thiết Bị gồm:
- Kiểm Định Nồi Hơi
- Kiểm Định Các Bình Chịu Áp Lực
- Kiểm Định Hệ Thống Lạnh
- Kiểm Định Cần Trục
- Kiểm Định Cầu Trục: Cầu Trục lăn, cầu trục treo.
- Kiểm Định Cổng Trục: Cổng Trục, Nửa Cổng Trục.
- Kiểm Định Pa Lăng Điện; Palăng Kéo Tay
- Kiểm Định Xe Nâng Hàng
- Kiểm Định Xe Nâng Người
- Kiểm Định Thang Máy Các Loại.
- Kiểm Định Thang Cuốn; Băng Tải Chở Người.
- Kiểm Định Hệ Thống Chống Sét
- Đo, Kiểm Tra Điện Trở Hệ Thống Điện
- Kiểm Định Thành Phố Kiểm Định An Toàn Các Thiết Bị gồm:
- Kiểm Định Nồi Hơi
- Kiểm Định Các Bình Chịu Áp Lực
- Kiểm Định Hệ Thống Lạnh
- Kiểm Định Cần Trục
- Kiểm Định Cầu Trục: Cầu Trục lăn, cầu trục treo.
- Kiểm Định Cổng Trục: Cổng Trục, Nửa Cổng Trục.
- Kiểm Định Pa Lăng Điện; Palăng Kéo Tay
- Kiểm Định Xe Nâng Hàng
- Kiểm Định Xe Nâng Người
- Kiểm Định Thang Máy Các Loại.
- Kiểm Định Thang Cuốn; Băng Tải Chở Người.
- Kiểm Định Hệ Thống Chống Sét
- Đo, Kiểm Tra Điện Trở Hệ Thống Điện
- Kiểm Định Nồi Hơi
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét